如何看待大众入股江淮汽车、国轩高科？

1. 如何看待大众入股江淮汽车、国轩高科？

 
   刚给江淮一高管打了个电话，把了解实际情况分享给大家。大众入股的是江淮电动 汽车 板块，一年也就卖几千辆电动 汽车 ，而江淮主要轻卡板块没卖，营业额也就占江淮1/10；国轩高科是江淮 汽车 电池供应商。
   1.国家电动 汽车 补贴取消后，受电池续航里程短和充电不方便影响，再加上中国 汽车 市场供大于求，电动 汽车 板块一直处于烧钱赚吆喝阶段。
   2.2019年国家铁路划归交通部，为了提升国铁货运销量，交通部开展全国范围内 汽车 货运超载限载措施，尤其无锡立交桥侧翻事件发生，全国限载一刀切，卡车运输量大减，整个卡车销量大幅下滑。而江淮 汽车 生产线主打客户需求的各种改装卡车，随着2019年交通部的限载政策一下让出了国内轻卡第一宝座。随后疫情对江淮是第二重击，市场需求大幅下滑，造成江淮现金流紧张，江淮无奈断臂求生卖出电动 汽车 板块50%股份。
   3.大众 汽车 对国内电动 汽车 板块看好，拿到江淮电动 汽车  运营权 ，将来江淮电动 汽车 运营将由大众说了算。同时在估值最低时候拿下江淮电动 汽车 50%股份，这次投资大众挣到了。
   
   你好，很高兴回答你的问题，希望对你有帮助。
     这几天 汽车 圈里面的大事可能除了上汽大众打折给内部员工，另外就是这个大众入股江淮 汽车 ，国轩高科这件事了，咱们接下来就说说这件事。
   在2017年，江淮就与大众进行了合资，主要生产电动 汽车 ，但是销量比较差，到现在为止推出一款电动车，销量只有1600辆。这次大众用10亿欧元收购了江淮的母公司的50%股份，而且对于江淮大众合资公司的75%控制权，具有了绝对控制权。      
   而且又用11亿欧元入主了国轩高科公司，成为  这家公司的最大股东。国轩高科是一家主要研发新能源电池，电机，电控的公司，在中国市场上是仅次于比亚迪，宁德时代的新能源供应商。
   大众这次花了21亿欧元入主江淮以及国轩高科，主要是为了电动化，咱们都知道中国的销量占大众总销量的30%以上，所以对于中国市场极其重视，虽然一直在简配。      
   但是这几年随着我国对于新能源 汽车 的重视，大众 汽车 的排放一直不满足要求，而且也感受到我国实施新能源 汽车 的决心，所以大众必须在我国布局足够的新能源市场，不然等到新能源成为主流后，大众就无可避免的被边缘化。
     资本家的操作无非就是！谋名利。  在货币贬值的情况下投资，既能帮助解决部分有潜力的企业资金难周转问题，捞个好名声。又能提供部分技术，打造一个更好的品牌，拿下国内国产电动一半的利润！轻松掌握国内时代红利。  也有可能是媒体逼合资车太紧了，断A柱送头盔什么的！舆论太强，受不了压迫只能破囊减灾，缓解压力。  也有可能是这两家公司去招的投资资金，并不是主动投资。  皆有可能  

2. 大众汽车投资20亿欧元入股江淮与国轩高科

财经网汽车讯??大众汽车在中国加速扩展电气化进程。
5月29日，财经网汽车从大众官方获得消息，大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司，安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%，获得合资公司管理权，实现企业管理模式变革。
除提升在华电动产品数量和发展充电基础设施外，大众汽车集团还将在电动汽车生产价值链领域加强投入。
公司将投资约11亿欧元获得国内电池生产企业国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其大股东。
大众汽车集团CEO迪斯博士表示：“大众汽车集团携手实力强劲、值得信赖的合作伙伴，进一步推动集团在中国的电动化战略。电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇；同时，我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”
大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“很荣幸大众汽车集团能够参与安徽江淮汽车集团控股有限公司的发展进程、实现对电动车产业链上中国企业的直接投资，并与各位共同见证中德互信互敬、友好合作的又一里程碑。此次投资将进一步深化大众汽车集团在中国实现本土化及可持续移动出行的战略。中国市场的进一步开放也将给予大众汽车集团更多机遇。”
5月26日晚，江淮汽车公告，公司控股股东江汽控股正在筹划引进战略投资者的相关工作，目前处于初期商议筹划阶段，尚未形成最终方案，因此该事项存在重大不确定性。针对本次引进战略投资者，江汽控股与交易对方未就该事项签署任何意向书或相关协议，交易对方存在重大不确定性。
因为上述利好，江淮汽车(600418.SH)近日连续涨停。
大众汽车集团一直在加码电气化布局，其将拟定实现100万辆产能的时间从2025年提前至2023年，同时计划2020年到2024年之间投入330亿欧元布局电动化；在产品上，大众汽车集团计划到2028年在全球推出约70款电动车型，全球总销量达2200万辆，其中一半以上来自中国市场。 
在中国市场，按照大众汽车集团的计划，在?2020年-2022年之间，预计将有8款MEB平台车型实现国产，同时还会有3款MEB平台车型以进口车型引入，上海安亭工厂和佛山工厂将在年内完成改建，投产使用，累计总产能可达到60万辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 总投资过百亿 大众正式入股江淮与国轩高科

安徽江淮汽车集团股份有限公司5月29日早间发布的公告，大众汽车正式宣布将投资10亿欧元（79.2亿人民币）获得安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。
2017年，大众汽车集团与江淮汽车集团曾合资成立江淮大众汽车有限公司，双方的股权比例为50%：50%，合资初始期限25年。大众中国投资在正式获取安徽江淮汽车集团控股有限公司50%股权后，持股比例将达到75%，将获得实际管理权。
国轩高科现有和未来的项目保持不变，国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。
大众集团未来将向江淮大众导入大众集团旗下主流品牌及一系列新能源产品，合资公司将逐渐扩大规模，其年产能将于2029年达到35-40万辆。签约各方计划在获得相关部门批准后，于今年年底完成相关交易。
写在最后
江淮大众或将正式引入大众品牌的新能源车型，定位或将低于上汽大众、一汽-大众旗下的ID系列车型。得益于大众MEB平台，以及国轩高科的电池直接供应商公关，江淮大众未来推出的纯电动车在售价上可能将出现不小的惊喜。
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4. 有了国轩还要江淮，大众的胃口可能不止新能源 | 汽车产经

大众汽车入股国轩高科的目的在于布局电池产业链，而与江淮的第二次“感情升温”背后，则是对中国市场更大的野心。
文 | 黄持
5月27日，停牌超过5个交易日的国轩高科并未如期复牌，而早些时候曾被认为与国轩高科交易有关而连续涨停的江淮汽车却又抢了风头。
据外媒引述消息人士，大众汽车集团计划以至少35亿元人民币的价格购买江淮汽车母公司安徽江淮汽车集团股份有限公司50%的股权，此外大众也将成为电池制造企业国轩高科的最大股东，这两项交易最早可能在周五宣布。
尽管涉及三方对此事都从未给出过肯定的答复，但消息一出，江淮汽车股票在下午再次涨停。

近期江淮汽车股价多日涨停虽然最后的靴子还未落地，但从大众、江淮以及国轩高科之间由来已久的暧昧里，大概率也可以猜到事情最终的结果了。
如果说大众入股国轩高科背后的原因显而易见，那么大众对江淮如此大手笔的入股，目的又是什么呢？毕竟江淮与大众的新能源合资企业江淮大众从2017年签约至今也没卖出几辆车，甚至在西雅特品牌放弃入华后，江淮大众甚至被认为成了“弃子”。
大众的野心不止乘用车
大众入股江淮消息传出的下午，《汽车产经》也向江淮汽车内部人士求证，对方并未否认此事，并表示其实大众对江淮汽车和国轩高科的尽职调查其实从去年就开始了。而对于大众入股江淮的目的，对方表示是商用车。
或许，这就可以解释大众最终的野心所在了。
首先，大众品牌的新能源乘用车产品依然被保留在了上汽大众和一汽-大众两家合资企业上，上汽大众MEB工厂建设和一汽-大众佛山工厂的改造都在迅速推进中。而丢掉了西雅特品牌的江淮大众，对于大众布局中国新能源车市场的价值和意义已经不大。
传统的乘用车市场更不必多言，南北两家大众足以守护固有城池。
尽管江淮在乘用车市场表现不佳，但却拥从皮卡到轻卡再到重卡，以及MPV、轻客和大型客车的完善商用车产品线。其中，江淮轻卡销量长期位于行业前三、重卡产品处于第二阵营、轻客也位居前十。
而大众汽车尽管在全球坐拥曼恩（MAN）和斯堪尼亚两大商用车品牌，大众品牌轻型商用车去年也卖出近50万辆，但在国内市场仍然处于起步阶段。

有趣的是，江淮重卡的设计也带有明显的斯堪尼亚风格不同于乘用车的合资模式，在商用车领域跨国品牌更多倾向于技术输出和合作，而非直接的品牌导入。
2009年，曼恩曾斥资5.6亿欧元收购中国重汽25%的股份，达成长期战略合作伙伴关系，中国重汽在重卡产品中引入曼恩技术，但并未国产曼恩品牌商用车。
2006年，斯堪尼亚与苏州金龙合作在国内推出客车产品，但如今已经结束斯堪尼亚品牌客车在国内的销售，苏州金龙成为斯堪尼亚海外市场的代工厂。
但大众显然不满足于此。
因为抛开日益萎缩的客车市场不谈，仅仅是中国的卡车市场就充满着机会。
中国是全球最大的重卡市场，占全球销量的40%以上，在全球产销前20的重卡企业中，有9家来自中国。一直以来，低端产品都是中国卡车市场的主流，中国车企的单车收入不足海外车企的一半，2%~3%的利润率也和海外车企差距较大。
而根据罗兰贝格的预测，中国重卡市场高端化趋势显著，到2025年单价40万以上车型占比将达到40%。

全球中重卡市场销量对比中国并非不需要高端卡车，尤其随着物流、快递行业的发展，车队和企业客户比重不断提高，重卡用户结构发生变化。比如今年4月，顺丰就和曼恩签了购车大单，数量达到千台。而据了解物流行业的人士介绍，进口品牌的高端牵引车性能远超国产车型，高速巡航速度可以超过100km/h，这对于追求时效的快递物流而言，无疑有着巨大的吸引力。
更何况，已经有人比<a class="hidden" href="ht

5. 大众计划投资江淮/11亿欧元入股国轩高科 两项交易有望年底完成

5月29日，大众汽车集团在华业务和电动化战略对外发布，据悉，大众将计划购入安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司-安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，并增持江淮大众股份至75%，同时将投资约11亿欧元获得国轩高科动力能源有限公司26%的股份并成为其大股东。
大众汽车集团CEO迪斯博士表示：“大众汽车集团携手实力强劲、值得信赖的合作伙伴，进一步推动集团在中国的电动化战略。电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇；同时，我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”
增持股权 变革江淮大众企业管理模式
日前，大众汽车（中国）投资有限公司与安徽省相关政府机构正式签署《合作意向书》，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司 --- 安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持江淮大众股份至75%。此次战略投资，也是首次跨国企业积极参与中国汽车行业企业深度改革进程。
双方签约计划在获得相关部门批准后，于2020年年底完成相关交易。
自2017年成立伊始，江淮大众已在新能源汽车方面有所布局，公司计划到2025年再推出5款纯电动汽车，同时建立、完善电动汽车工厂和研发中心。
投资11亿欧元 持股国轩高科26％股份
大众汽车集团为加强电动汽车本土化生产进程，大众与国轩高科开启了全新合作伙伴关系。通过签署股东协议，大众汽车（中国）投资有限公司将投资11亿欧元，获得国轩高科26％的股份，并成为大股东。大众汽车集团作为首家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司，如顺利获得监管部门批准，该投资交易同样有望在2020年底完成。
国轩高科将成为大众汽车的认证供应商，未来向集团在中国市场的纯电动汽车及MEB平台产品供应电池。大众汽车与其他电池供应商的合作有序开展，不会受到全新合作的影响。
据悉，安徽省将作为江淮大众和国轩高科的总部所在地，其新能源汽车生产及销售量目前占全国整体市场的近13%。2025年，大众集团计划向中国消费者交付约150万辆新能源汽车，到2050年，集团承诺在包括中国市场的全球范围内实现碳中和目标。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。